Цепи противоскольжения для грузовиков и спецтехники

На Севере бывают условия, при которых даже хорошая зимняя шина не справляется: обледеневший подъём на кусте скважин, раскатанная колея на лесовозной дороге, глубокий снег на площадке, где работает погрузчик. В такие моменты выручают цепи противоскольжения — старое, простое и очень эффективное средство. Но цепи требуют правильного подбора и аккуратной установки: неправильно подобранная или плохо натянутая цепь за один рейс рвёт боковину шины, повреждает крылья и тормозные шланги, а у камерного колеса может перетереть камеру через каркас. Разберём, как выбирать и эксплуатировать цепи на грузовой и специальной технике.

Когда цепи действительно нужны

Цепи — не замена зимним шинам, а средство для конкретных тяжёлых участков. Их используют:

• на обледенелых подъёмах и спусках, особенно с грузом;
• на зимниках и временных дорогах при гололёде и после оттепели;
• на рыхлом глубоком снегу, где шина буксует и закапывается;
• на производственных площадках, где спецтехника работает на укатанном снегу и льду;
• в лесу, на делянках и подъездных путях к ним;
• на карьерах и в местах, где дорогу невозможно обработать противогололёдными материалами.

На чистом асфальте или укатанной сухой дороге цепи вредны: они быстро изнашиваются, разрушают покрытие, перегружают трансмиссию и ухудшают управляемость. Поэтому цепи ставят перед сложным участком и снимают после него.

Типы цепей по рисунку плетения

Рисунок плетения определяет, как цепь работает на дороге и насколько она защищает шину.

Для грузовиков на дальних маршрутах чаще выбирают ромб — он лучше держит машину на скользких поворотах. Для тракторов и спецтехники на площадках — лестницу или соты, в зависимости от того, нужна ли защита шины. Для погрузчиков, работающих на камнях и в карьерах, есть отдельный класс защитных цепей, которые закрывают шину почти целиком и защищают её от порезов.

Материал и сечение звеньев

Цепи для грузовиков и спецтехники делают из легированной закалённой стали. Сечение звена обычно от 7 до 16 мм: чем тяжелее машина и жёстче условия, тем толще звено. Профиль звена бывает круглым, квадратным или с шипами — последние дают лучшее сцепление на льду, но быстрее изнашивают покрытие.

При выборе ориентируйтесь на нагрузку на колесо и условия работы:

• 7–9 мм — лёгкие грузовики и коммерческий транспорт;
• 10–12 мм — средние и тяжёлые грузовики, тракторы, лесовозы;
• 13–16 мм и более — карьерная техника, фронтальные погрузчики, тяжёлая спецтехника.

Слишком тонкая цепь быстро рвётся, слишком толстая утяжеляет колесо и может задевать элементы подвески.

Подбор цепи по размеру колеса

Главная ошибка при покупке — «подойдёт, размер похож». Цепь подбирается строго под маркировку шины: ширину профиля, высоту и посадочный диаметр. Производители цепей дают таблицы применимости, где для каждой модели перечислены совместимые размеры, например 11R22.5, 12R22.5, 315/80R22.5 и т. д.

Что нужно проверить:

1. Точный размер шины на боковине.
2. Зазор между шиной и ближайшими деталями — крылом, рессорой, тормозной камерой, рамой. Для большинства цепей нужен зазор не меньше 30–40 мм с внутренней стороны и сверху.
3. Сдвоенная ошиновка. Для пары колёс существуют специальные двойные цепи. Ставить цепь только на наружное колесо пары — плохая идея: внутреннее колесо остаётся без сцепления, а наружное перегружается.
4. Ведущие оси. На грузовиках цепи ставят на ведущие колёса. На полноприводной технике — на все ведущие оси или в соответствии с инструкцией производителя.

Если на колёсах стоят шины, отличные от заводских, цепи подбирают под фактический размер, а не под паспорт машины.

Установка: порядок и натяжение

Установка цепей на тяжёлую технику — работа для двоих, особенно на морозе. Общий порядок:

1. Разложите цепь на земле, распутайте, проверьте, нет ли перекрученных ветвей.
2. Набросьте цепь на колесо сверху так, чтобы поперечины легли на протектор, а замки оказались снаружи.
3. Застегните внутреннюю боковую ветвь.
4. Проедьте вперёд на четверть-половину оборота колеса, чтобы цепь легла на всю окружность.
5. Застегните наружную боковую ветвь, затяните натяжителем или резиновым стяжным кольцом.
6. Проедьте 300–500 м и повторно проверьте натяжение — цепь садится по шине и ослабевает.

Правильно натянутая цепь не болтается и не бьёт по крылу, но и не врезается в резину. Боковые ветви должны равномерно прилегать к боковине шины, без провисания. Если цепь стучит по кузову — она слабая; если на боковине видны глубокие вмятины от звеньев — перетянута.

Скорость и режим движения

На цепях нельзя ездить как на обычных шинах. Ограничения обычно такие:

• максимальная скорость — 30–50 км/ч в зависимости от типа цепи и рекомендаций производителя;
• без резких ускорений, буксования и торможения юзом — цепь рвётся на рывках;
• по возможности без длительных участков чистого асфальта;
• при появлении стука или вибрации — немедленная остановка и проверка.

Порвавшаяся на скорости цепь превращается в хлыст: она рвёт тормозные шланги, датчики, проводку и крылья. Поэтому регулярные остановки для проверки на долгих участках обязательны.

Как цепи влияют на шину и камеру

Правильно установленная цепь шину почти не повреждает. Проблемы возникают, когда:

• Цепь мала по размеру. Боковые ветви врезаются в боковину и пережимают её. Со временем появляются трещины и порезы.
• Цепь слишком велика. Она болтается, поперечины смещаются на боковину, бьют по ней при каждом обороте.
• Давление в шине занижено. Мягкая шина сильнее деформируется, и цепь трётся о боковину. У камерного колеса это может привести к перетиранию каркаса и повреждению камеры изнутри.
• Цепь изношена. Разношенные звенья и острые края лопнувших звеньев режут резину.

Отдельное внимание — вентилям. Боковая ветвь цепи может задевать вентиль, если он выступает за плоскость обода. На колёсах с цепями следят, чтобы металлический вентиль (TR78A, TR75A, TR218A) был закрыт колпачком и не цеплялся за цепь, а при необходимости используют вентили с изогнутой ножкой. Подробнее о типах — в разделе вентили.

Если после сезона работы с цепями камера начала терять давление без видимого прокола, имеет смысл разбортировать колесо и проверить внутреннюю поверхность шины в зоне боковин. Изношенную камеру лучше заменить — подходящие размеры есть в разделе автокамер.

Уход и хранение цепей

Цепь — расходник, но правильный уход заметно продлевает её жизнь:

• после использования очищайте цепь от снега, льда и грязи, а после работы на дорогах с реагентами — промывайте водой;
• просушивайте цепь перед укладкой на хранение, иначе она ржавеет и смерзается в комок;
• храните в мешке или ящике, не в куче — так проще её распутать при установке;
• перед сезоном осматривайте звенья: истёртые на треть сечения звенья заменяют;
• проверяйте замки и натяжители, держите запасные звенья и соединители.

На Севере полезно хранить цепи в кабине или в утеплённом ящике: промёрзшую цепь, слипшуюся со льдом, на сорокаградусном морозе распутать почти невозможно.

Типичные ошибки при работе с цепями

Опыт механиков северных автопарков показывает, что большинство проблем с цепями связано с несколькими повторяющимися ошибками:

1. Цепь купили «на глаз». Размер не совпадает, цепь болтается или не застёгивается. Решение — подбор по таблице применимости под фактическую маркировку шины.
2. Не проверили натяжение после первых сотен метров. Цепь ослабла, начала бить по крылу и порвала тормозной шланг.
3. Поставили цепи только на одну сторону оси. Машину уводит, дифференциал работает с перегрузом.
4. Ехали на цепях по чистому асфальту десятки километров. Звенья стёрлись, цепь лопнула, покрытие повреждено.
5. Хранили мокрую цепь в мешке. К следующему сезону она превратилась в ржавый ком, который невозможно распутать.
6. Не учли сниженное давление. Цепь на мягкой шине натянута слабо и протирает боковину.

Отдельно о тренировке водителей: установку цепей лучше отработать в тёплом боксе или на площадке у базы, а не впервые на обледенелом подъёме ночью при −40 °C.

Альтернативы и дополнения

Цепи — не единственный способ увеличить сцепление. На Севере используют также:

• шипованные грузовые шины — для постоянной работы на льду;
• браслеты противоскольжения — быстро устанавливаются, но менее эффективны;
• системы пескоподачи на машинах коммунальных служб;
• правильное распределение груза — больше нагрузки на ведущую ось улучшает тягу.

Но для экстремальных участков ничего надёжнее цепей пока не придумано.

Выводы

Цепь противоскольжения — простой инструмент, который требует аккуратности. Подбирайте её строго по размеру шины, учитывайте зазоры и сдвоенную ошиновку, натягивайте после первых сотен метров, не превышайте допустимую скорость и не ездите на цепях по чистому асфальту. Следите за давлением в шинах и состоянием камер: на мягкой шине цепь работает хуже и повреждает резину. При таком подходе цепи прослужат несколько сезонов, а техника пройдёт там, где без них пришлось бы ждать трактор.