Защитные цепи для шин спецтехники

Шины фронтальных погрузчиков, ковшовых машин в шахтах, техники на металлургических производствах и в карьерах живут в условиях, где острая порода, шлак и металлолом режут резину как нож. Ресурс шины без защиты в таких местах может составлять всего несколько сотен моточасов. Защитные цепи — металлическая «кольчуга», надетая поверх шины, — позволяют продлить его в разы. Но это недешёвое оборудование, и оно окупается только при правильном выборе, монтаже и обслуживании. Разберём, как работать с защитными цепями.

Что такое защитные цепи и чем они отличаются от противоскольжения

Не стоит путать защитные цепи с цепями противоскольжения. Цепи противоскольжения — это редкая сетка, которая надевается на шину для повышения сцепления на снегу и льду. Защитная цепь — плотное плетение из закалённых звеньев, которое покрывает почти всю беговую дорожку и плечевые зоны шины. Её задача — принять на себя удары, порезы и истирание, не допустив их до резины.

Защитная цепь состоит из:

• основной сетки из звеньев и колец, формирующей «кольчугу» на беговой дорожке;
• боковых цепей, которые удерживают сетку на шине;
• натяжных элементов — пружин или специальных звеньев, позволяющих регулировать натяжение;
• в некоторых конструкциях — износостойких звеньев с наплавкой или профилированных колец, увеличивающих сцепление.

Когда защитные цепи окупаются

Цепь стоит сопоставимо с хорошей шиной крупного размера, а иногда и дороже. Поэтому решение принимают по расчёту. Цепи оправданы, если:

• шины выходят из строя преимущественно от порезов и пробоев, а не от износа протектора;
• техника работает на острой скальной породе, шлаке, в цехах с горячим металлом, на свалках металлолома;
• в шахтах и рудниках, где острые куски породы под ногами и тяжело организовать оперативную замену колёс;
• простой машины из-за колеса особенно дорог — например, единственный погрузчик на участке;
• шины крупного размера с длительным сроком поставки.

Цепи не нужны, если техника работает на мягком грунте, песке, асфальте, в складах, на чистых площадках — там они только увеличат массу, ухудшат ход и будут повреждать покрытие.

Простой расчёт: если без цепи шина служит, скажем, 800 моточасов, а с цепью — 3000–4000 моточасов, и цепь выдерживает две-три шины, экономия очевидна даже с учётом стоимости цепи и монтажа. Важен и косвенный эффект: меньше внеплановых простоев, меньше опасных работ по замене колёс.

Виды плетения

Выбор плетения определяется тем, что важнее: защита шины или сцепление. Для шлаковых отвалов и металлургических цехов берут плотное плетение; для карьеров с крутыми съездами — среднее или со специальными звеньями.

Подбор цепи по размеру шины

Защитная цепь изготавливается под конкретный размер шины, и подбор требует точности:

1. Определить точный размер шины по маркировке на боковине, а также модель шины — у разных моделей одного размера может различаться профиль.
2. Измерить фактический наружный диаметр и ширину шины при рабочем давлении. Изношенная шина меньше новой.
3. Проверить зазоры в колёсной арке: цепь увеличивает габарит колеса на толщину звеньев, и при повороте или ходе подвески она не должна задевать раму, крылья, гидроцилиндры.
4. Учесть тип обода и наличие места для боковых цепей.
5. Согласовать с поставщиком цепей вариант плетения и материал звеньев.

Цепь, подобранная «на глаз», либо не наденется, либо будет болтаться и разрушать шину вместо того, чтобы защищать её.

Монтаж: порядок действий

Монтаж защитной цепи — работа для двух-трёх человек с подъёмным оборудованием, особенно на крупных колёсах. Масса цепи для большого погрузчика может составлять сотни килограммов. Общий порядок:

1. Подготовить шину: очистить, осмотреть, выставить рабочее давление. Перед монтажом цепи шина должна быть исправной — надевать цепь на повреждённую шину бессмысленно.
2. Разложить цепь на ровной площадке перед колесом или развесить её на шине с помощью крана или погрузчика.
3. Накатить машину на цепь либо натянуть цепь на поднятое колесо.
4. Соединить боковые цепи, равномерно распределить сетку по беговой дорожке.
5. Выполнить предварительное натяжение.
6. Проехать несколько метров, чтобы цепь «села» на шину, и выполнить окончательное натяжение.
7. Через первые несколько часов работы проверить натяжение повторно — цепь растягивается и приработается к шине.

Одна из распространённых практик — немного снизить давление в шине перед окончательным натяжением цепи, натянуть её, а затем довести давление до рабочего. Шина расширится и плотно прижмётся к цепи. Делают это строго в пределах, допустимых производителем шины и цепи.

Натяжение и контроль в эксплуатации

Правильное натяжение — ключ к долговечности и цепи, и шины. Слабо натянутая цепь проскальзывает по шине, истирая резину не хуже, чем порода. Перетянутая — врезается в боковины и мешает шине нормально деформироваться.

Признаки неправильного натяжения:

• цепь заметно смещается по шине при движении, видны следы трения на боковинах;
• на протекторе появляются полосы износа по форме звеньев;
• цепь болтается и бьёт по колёсной арке;
• звенья глубоко врезаются в боковины, на резине видны вмятины и надрывы.

Натяжение проверяют каждую смену визуально и каждую неделю — с подтяжкой. Также регулярно контролируют давление в шине: при снижении давления цепь сразу ослабевает.

Осмотр и ремонт цепей

Цепь изнашивается, и её состояние нужно отслеживать. Что проверять:

• износ звеньев — при истирании до определённой доли диаметра звено теряет прочность;
• разрывы и трещины звеньев, деформированные кольца;
• состояние соединительных элементов и натяжителей;
• участки, где сетка стала редкой из-за выпавших звеньев.

Отдельные звенья и участки сетки ремонтируют, заменяя повреждённые элементы. Важно делать это своевременно: разорванное звено может зацепиться за раму или травмировать персонал, а дыра в сетке быстро превращается в порез шины.

Когда цепь изношена равномерно по всей поверхности до предельного состояния, её списывают. Ремонт в этом случае нецелесообразен.

Камеры и шины под цепями

На многих погрузчиках и подземной технике используются камерные колёса. Цепь защищает шину снаружи, но внутри камера по-прежнему работает в условиях высоких нагрузок и нагрева. Несколько рекомендаций:

• При монтаже цепи проверьте камеру и ободную ленту — разбирать колесо из-под цепи потом сложнее.
• Используйте прочные камеры, точно соответствующие размеру шины. Камеры индустриальных и крупногабаритных размеров — в разделах индустриальных и крупногабаритных камер.
• Держите давление строго по норме: от него зависит и посадка цепи, и защита камеры от перегрева.
• Защищайте вентиль: на колёсах с цепями вентиль иногда повреждается боковыми цепями. Подбирайте вентиль подходящей длины и угла; варианты — в разделе «Вентили».

Хранение цепей и сезонная замена

Некоторые предприятия используют защитные цепи сезонно — например, только зимой на гололёде или в период работы на определённом участке карьера. Снятые цепи нужно правильно хранить, иначе к следующему сезону они придут в негодность:

• очистить цепь от грязи, породы и шлака, промыть водой и просушить;
• осмотреть и отремонтировать повреждённые участки сразу, а не перед следующим монтажом;
• обработать антикоррозионным составом, особенно соединительные элементы и натяжители;
• хранить в сухом помещении, разложенной или аккуратно сложенной на поддоне, с биркой, на какой размер шины и какую машину она подобрана;
• не складывать цепи в кучу с другим металлом, чтобы не перепутать и не повредить.

При повторной установке на другую шину того же размера учитывайте её износ: цепь, подогнанная под изношенную шину, на новой может не сойтись, и наоборот — на сильно изношенной будет болтаться. В таких случаях натяжение регулируют, добавляя или убирая звенья по рекомендациям изготовителя.

Безопасность при работе с цепями

Защитные цепи тяжёлые, а работа с ними связана с риском травм. Основные правила:

1. Поднимать и перемещать цепи только грузоподъёмными механизмами с надёжными стропами.
2. Не находиться в зоне вращения колеса при натяжении цепи с проездом машины.
3. Работать в перчатках и защитной обуви: края изношенных звеньев острые.
4. Перед любыми работами с колесом — заглушить двигатель, поставить машину на стояночный тормоз и противооткатные упоры.
5. Накачку шины под цепью выполнять с тем же соблюдением мер безопасности, что и без неё: клетка или ограждение, контроль посадки бортов и замочного кольца.

Типичные ошибки

• Покупка цепи по размеру шины без учёта зазоров в колёсной арке.
• Монтаж цепи на повреждённую или сильно изношенную шину.
• Отсутствие повторной подтяжки после приработки.
• Эксплуатация цепей на технике, которая значительную часть времени ездит по асфальту или бетону — быстрый износ цепей и разрушение покрытия.
• Игнорирование давления в шинах — цепь ослабевает и начинает работать как абразив.
• Высокая скорость: защитные цепи рассчитаны на рабочие скорости погрузчика, длительные перегоны на скорости разрушают и цепь, и шину.

Защитные цепи — это инвестиция, которая окупается только при системном подходе: точный подбор, качественный монтаж, регулярный контроль натяжения и давления. При таких условиях они сокращают расход шин в тяжёлых условиях в несколько раз и заметно уменьшают простои техники.