Шины низкого давления для вездеходов

Шины низкого давления — это то, что делает колёсный вездеход вездеходом. Огромное эластичное колесо с давлением в десятые доли атмосферы распределяет массу машины на большую площадь, и удельное давление на грунт оказывается сопоставимым с давлением ноги человека. Благодаря этому вездеход идёт по болоту, снежной целине, тундре, мху и даже держится на воде. Но такие шины требуют особого обращения. Разберём устройство, режимы давления, подбор камер, ремонт и хранение.

Как устроены шины низкого давления

Шина низкого давления, или ШНД, сильно отличается от обычной автомобильной. Ширина профиля сопоставима с высотой, а то и больше; каркас тонкий и эластичный, состоит из небольшого числа слоёв; протектор — невысокие грунтозацепы, рассчитанные на мягкие грунты. Посадочный диаметр небольшой относительно наружного, поэтому объём воздуха внутри огромен.

Рабочее давление в таких шинах составляет от 0,1 до 0,5 атм, иногда даже меньше. Это не опечатка: при таком давлении шина под массой машины сильно деформируется, пятно контакта получается огромным, а колесо обтекает неровности грунта, а не продавливает его.

Шины низкого давления бывают бескамерными и камерными. Бескамерные ШНД требуют специальных дисков с бэдлоками — прижимными кольцами, которые фиксируют борт шины, иначе при сверхнизком давлении борт соскакивает с обода. Камерные решают эту проблему проще: камера держит воздух, а шина может даже провернуться на диске без потери герметичности. Многие самодельные и мелкосерийные вездеходы используют именно камерную схему.

Типичные размеры и сферы применения

• колёсные вездеходы и болотоходы серийного и мелкосерийного производства для охотников, рыбаков, геологов;
• самодельные вездеходы на базе автомобильных агрегатов — самый массовый сегмент;
• техника для работ на болотах: обслуживание ЛЭП, трубопроводов, геофизика, изыскания;
• снегоболотоходы для спасательных служб и экспедиций;
• прицепы к вездеходам.

Размеры шин измеряются наружным диаметром, шириной и посадочным диаметром, например 1300×700-533 или 1200×600-508 и подобные. Распространены также шины на 15–16-дюймовые ободья для лёгких машин. Важно: обозначения могут различаться у разных производителей, а камеру подбирают по посадочному диаметру и ширине профиля шины.

Давление: главный инструмент управления

У владельца вездехода на ШНД давление — это аналог переключения режимов. Правильно выставленное давление решает, пройдёт машина или сядет.

Цифры ориентировочные: многое зависит от массы машины, конкретной шины и её износа. Точнее всего давление подбирают опытным путём, начиная с рекомендаций производителя.

Для измерения давления нужен манометр с точной шкалой до 1 атм. Обычный автомобильный манометр со шкалой до 10 атм при таких значениях практически бесполезен — погрешность сопоставима с измеряемой величиной.

Разница давления между колёсами в 0,05 атм на ШНД ощутима: вездеход начинает тянуть в сторону, колесо с меньшим давлением сильнее греется и изнашивается. Давление выравнивают одним и тем же манометром.

Камеры для шин низкого давления

Камера в ШНД работает в тяжёлом режиме: огромные деформации на каждом обороте, изгибы в зоне пятна контакта, мороз, вода. Требования к ней такие:

1. Эластичность. Камера должна многократно изгибаться без трещин, в том числе на морозе.
2. Соответствие размеру. Слишком маленькая камера работает на растяжение и быстро стареет, слишком большая — образует складки, которые перетираются.
3. Прочность. Камера с высоким пределом прочности на растяжение — порядка 12 МПа — лучше переносит удары о камни и корни.
4. Надёжный вентиль. При низком давлении камера может проворачиваться в шине, и вентиль подвергается боковым нагрузкам. Нужно крепление вентиля, которое выдерживает такой режим, и правильная фиксация на диске.

На практике для ШНД часто используют камеры от крупных сельскохозяйственных и индустриальных шин подходящего посадочного диаметра и объёма. Подбирать нужно аккуратно: посадочный диаметр должен совпадать точно, а по ширине камера должна соответствовать внутреннему объёму шины. Варианты удобно подобрать в разделе сельскохозяйственных камер или в сервисе подбора камеры, указав размеры шины.

Проворот камеры и защита вентиля

Главная болезнь камерных ШНД — отрыв вентиля. При сверхнизком давлении шина может проворачиваться относительно диска, особенно при резком разгоне или торможении. Камера вращается вместе с шиной, а вентиль закреплён в диске — и его отрывает. Чтобы этого избежать:

• используют диски с бэдлоками или другим способом фиксации борта, чтобы шина не проворачивалась на диске;
• не допускают резкого старта с места на минимальном давлении;
• периодически проверяют положение вентиля — если он начал наклоняться, шина проворачивается;
• при монтаже обрабатывают камеру тальком, чтобы она могла свободно расправиться внутри шины, но не обрабатывают борт шины смазкой, которая облегчит проворот на диске;
• некоторые владельцы выносят вентиль через центральную часть диска с удлинителем, что снижает нагрузку.

Ремонт проколов в полевых условиях

Тонкий каркас ШНД пробить легче, чем у обычной шины, особенно острыми сучьями и обломками камней. Поэтому на выезде обязательно нужен ремкомплект:

• запасная камера подходящего размера;
• набор холодных латок и клей для камер;
• шнуры-жгуты для бескамерных шин;
• набор для ремонта порезов шины — пластыри;
• насос или компрессор с хорошей производительностью: объём ШНД большой, ручным насосом накачивать её долго;
• манометр низкого давления;
• монтажные лопатки, ключи для дисков.

Порядок ремонта: найти место прокола, удалить предмет из шины, осмотреть внутреннюю поверхность, заклеить камеру или поставить новую, при сквозном порезе шины изнутри поставить пластырь. Холодная латка — решение на время поездки. Дома камеру лучше отдать на горячую вулканизацию; подробнее — в разделе о ремонте камер.

Монтаж камеры в шину низкого давления

Монтаж ШНД кажется простым — шина мягкая, борта эластичные, — но ошибки здесь стоят дорого. Порядок действий:

1. Полностью выпустить воздух, выкрутить золотник, отсоединить бэдлок, если он есть.
2. Снять шину с диска, вынуть старую камеру. Осмотреть её: место и характер повреждения подскажут, что искать в шине.
3. Тщательно осмотреть внутреннюю поверхность шины ладонью в перчатке: шипы, щепки, проволоку, острые края старых пластырей.
4. Удалить из шины воду, песок, мох — после болота их внутри бывает много, и они действуют как абразив.
5. Осмотреть диск: заусенцы на кромках, острые края отверстия под вентиль, коррозию. Отверстие под вентиль при необходимости скруглить и защитить резиновой втулкой.
6. Припудрить камеру тальком, вложить её в шину и слегка подкачать, чтобы она приняла форму без складок.
7. Установить шину на диск, вывести вентиль в отверстие строго перпендикулярно, закрепить бэдлок.
8. Накачать до давления немного выше рабочего, чтобы камера расправилась, затем стравить до нужного значения и проверить герметичность.

Обязательно проверьте, нет ли зажатия камеры между бортом шины и диском: на ШНД с тонкими бортами это частая ошибка, которая выявляется только после первого выезда, когда камера лопается по защемлённому месту.

Колёса вездехода на переправах и в мороз

Отдельные режимы требуют отдельного внимания. При переправе на плаву колёса работают как поплавки, и важно, чтобы давление во всех колёсах было одинаковым — иначе машину кренит. После переправы стоит проверить, не попала ли вода внутрь шины через неплотно сидящий борт. Вода внутри зимой превращается в лёд, который разбалансирует колесо и рвёт камеру.

На сильном морозе резина ШНД и камер становится жёстче. Перед выездом после ночёвки на морозе не стоит сразу трогаться резко: дайте шинам несколько минут поработать на малой скорости, чтобы они прогрелись. Давление, выставленное в тёплом гараже, на морозе заметно падает — проверяйте его уже на улице, после того как колёса остыли до температуры воздуха.

Типичные ошибки владельцев

• Езда по асфальту на болотном давлении — шина перегревается, протектор стирается за несколько десятков километров.
• Измерение давления автомобильным манометром с грубой шкалой.
• Камера «примерно подходящая» — с другим посадочным диаметром или сильно меньшая по объёму.
• Отсутствие запасной камеры в дальней поездке.
• Хранение колёс на солнце или рядом с отопительным котлом — резина ШНД стареет очень быстро.
• Перегруз: вездеход на ШНД рассчитан на определённую массу, и при её превышении колёса проваливаются, а шины работают на излом.

Хранение и подготовка к сезону

Вездеходы часто простаивают по полгода. Чтобы шины низкого давления пережили это без потерь:

1. Помыть колёса, удалить грязь, мох, остатки растительности, особенно из протектора.
2. Поставить машину на подставки, сняв нагрузку с шин, или снять колёса.
3. Немного подкачать шины, чтобы каркас сохранял форму.
4. Хранить в тёмном, сухом и прохладном помещении, вдали от топлива, масел и источников озона — электродвигателей, сварочных аппаратов.
5. Перед сезоном осмотреть шины на трещины, проверить камеры на герметичность: накачать и оставить на сутки.

Если камеры за сезон потеряли эластичность, покрылись трещинами или имеют много заплат, их лучше заменить до выезда. Новая камера стоит гораздо меньше, чем эвакуация вездехода из тайги.